С непрерывным развитием 5G мы вступили в эру Интернета всего, и Интернет транспортных средств является важной частью этого «Интернета всего». Как следует из названия, Интернет транспортных средств — это сеть, которая соединяет автомобили с автомобилями, автомобили с людьми и так далее. Все включает в себя не только терминалы, такие как мобильные телефоны и компьютеры, но и транспортную инфраструктуру, такую как дороги, светофоры и пешеходные переходы, а также информационные инфраструктуры, такие как серверы, камеры и центры обработки данных. Все эти вещи связаны в особый Интернет вещей, называемый «Интернетом транспортных средств». Однако, прежде чем мы продолжим знакомить вас с «Интернетом транспортных средств», давайте сначала поговорим о «внутриавтомобильной сети».
Как мы все знаем, наши автомобили состоят из различных компонентов, таких как двигатели, шины, подшипники, кондиционеры, радары, камеры и т. д. Эти компоненты генерируют большое количество данных. С помощью данных мы можем отслеживать рабочее состояние автомобиля и внешней среды и нести ответственность за выполнение этих данных. Сбор, обобщение и отправка в ядро управления транспортным средством и внутреннюю сеть пользователя из бортовой сети.
Автомобильная сеть — это локальная сеть, которая осуществляет передачу информации самого автомобиля, закладывая краеугольный камень для реализации Интернета транспортных средств. Получив вновь автомобильную сеть, специалисты стали думать, как ее расширить и соединить с внешней сетью, что является достаточно сложной задачей. Внутренние устройства автомобиля, подключенные к бортовой сети, относительно стационарны, в то время как автомобили, которые необходимо подключить к сети автомобиля, большую часть времени находятся в состоянии высокоскоростного движения. Также трудно соединиться со сложными средами, такими как горы, мосты и туннели.
В первые дни более популярной сетевой технологией для транспортных средств была DSRC, которая представляет собой «выделенную связь ближнего действия». Эта технология аналогична установке Wi-Fi на обочине дороги, позволяя транспортным средствам общаться через Wi-Fi, но у технологии DSRC есть головная боль. Как следует из названия, это технология связи ближнего действия. Небольшая дистанция связи означает, что плотность узлов нужно увеличивать, а затраты капитала и времени увеличатся в несколько раз. Поэтому экспертам необходимо найти технологию с большей дальностью связи и более сильным покрытием для поддержки развития Интернета транспортных средств. Так какая же технология отвечает этому требованию? Ответ — сотовая мобильная сеть, которую мы часто называем сетью мобильной связи.
Еще много лет назад организация по стандартизации связи 3GPP начала исследования по применению сотовой мобильной связи и Интернета транспортных средств. А в версии R14 2016 года завершена предварительная формулировка соответствующих стандартов. В то время мы находились на стадии 4G LTE, поэтому этот технологический проект «Интернет транспортных средств» назывался LTE-Vehicle, или LTE-V.
Все показатели LTE-V хорошие, а эффективная дальность связи может достигать 1,2 километра, что вполне соответствует DSRC. Что еще более важно, LTE-V может напрямую полагаться на существующие базовые станции LTE для строительства, что более выгодно, чем DSRC, с точки зрения стоимости и скорости строительства.
После нескольких лет разработки LTE-V постепенно победил DSRC и стал основной сетевой технологией в отрасли. Пришло время 2019 года, и время снова изменилось, и 5G начал созревать и вводиться в коммерческое использование. 5G — это технология связи с более высокой скоростью, большей пропускной способностью и меньшей задержкой. Особенно характеристики низкой задержки, что необходимо для конечной цели Интернета транспортных средств.
Почему технология 5G больше подходит для Интернета транспортных средств?
Поскольку для автомобиля, движущегося со скоростью 120 км/час по шоссе, задержка в 10 миллисекунд может вызвать смещение 0,4 м, что достаточно для определения жизни и смерти пассажиров в автомобиле, поэтому необходимо поддерживать дистанционное вождение или автоматическое вождение, автомобильная сеть Задержка должна быть уменьшена до менее 10 мс. Глядя на существующие технологии связи, только задержка в 1 мс радиоинтерфейса 5G может полностью удовлетворить это требование. Конечно, помимо автоматического вождения, автомобильная навигация, позиционирование транспортного средства, отслеживание траектории и напоминания о пробках на дорогах — все это относится к Интернету транспортных средств. Удаленные противоугонные сигналы, удаленные сообщения о неисправностях и напоминания о техническом обслуживании также относятся к приложениям Интернета транспортных средств, и эти приложения часто появляются в Интернете транспортных средств. вокруг нас.
