Пробки на дорогах – серьезная проблема, с которой сталкивается почти каждый крупный город. Она постепенно развилась от локальных пиковых пробок в городе до постоянных пробок. Города первого и второго уровня также испытывают заторы на дорогах, и даже некоторые города третьего уровня начали испытывать заторы на дорогах. Заторы на дорогах не только увеличивают стоимость проезда, но и увеличивают количество дорожно-транспортных происшествий. Особенно в часы пик, когда жители ездят на работу и с работы, затрачиваемое время и расходы серьезно тратятся впустую из-за пробок, что влияет на качество жизни жителей, а также из-за масштабных и длительных заторов в городах. также серьезно влияет на здоровье общества и экономики. развивающийся.
Транспорт является важным аспектом повседневной жизни каждого, а также одной из стратегических основ всей страны, которая связана с политикой, экономикой, военными, окружающей средой и другими аспектами. Транспорт, распространяющийся во всех направлениях, является важной инфраструктурой для народного хозяйства. Развитие интеллектуального транспорта зависит от развития ряда новых технологий. Рост Интернета вещей привел к стремительному развитию интеллектуального транспорта. Цели развития Интернета вещей и традиционных интеллектуальных транспортных систем в некоторой степени совпадают, и развитие интеллектуального транспорта заложило хорошую основу для повышения осведомленности о применении технологий и их популяризации во всей отрасли. Интернет вещей используется в сфере транспорта, особенно в сфере логистики с хорошей адаптируемостью.
Влияние IoT на интеллектуальный транспорт
Концепция Интернета вещей была впервые предложена Массачусетским технологическим институтом в 1999 году. Его концепция основана на технологии и оборудовании радиочастотной идентификации (Radio Frequency Identification, RFID), объединенных с Интернетом в соответствии с согласованным протоколом связи, так что информация об объектах может быть интеллектуально идентифицирована и управлять, чтобы реализовать сеть, образованную взаимосвязью информации об элементе.
С развитием технологий значение Интернета вещей постоянно обогащается. В 2011 году Институт телекоммуникаций Министерства промышленности и информационных технологий моей страны определил Интернет вещей следующим образом: Интернет вещей представляет собой расширенное приложение и сетевое расширение сети связи и Интернета. Интеллектуальное оборудование воспринимает и распознает физический мир, проводит вычисления, обработку и извлечение знаний посредством сетевой передачи и взаимосвязи, реализует информационное взаимодействие и бесшовную связь между людьми и объектами, объектами и объектами, а также обеспечивает контроль в реальном времени, точное управление и принятие научных решений. создание физического мира. .
Интернет вещей включает в себя датчики, управление, сетевую связь, микроэлектронику, компьютеры, программное обеспечение, встроенные системы и другие технические области, охватывающие множество ключевых технологий.
Согласно анализу Института телекоммуникаций Министерства промышленности и информационных технологий, сетевая архитектура IoT состоит из уровня восприятия, сетевого уровня и прикладного уровня. Уровень восприятия реализует интеллектуальное распознавание восприятия, сбор и обработку информации, а также автоматическое управление физическим миром и соединяет физический объект с сетевым уровнем и прикладным уровнем через модуль связи. Сетевой уровень в основном реализует передачу, маршрутизацию и управление информацией. Уровень приложений предоставляет общие базовые сервисные средства, возможности и интерфейсы вызова ресурсов, такие как обработка информации и вычисления, для реализации различных приложений Интернета вещей во многих областях.
В настоящее время применение Интернета вещей в мире все еще находится в зачаточном состоянии, и техническая основа приложения в основном основана на радиочастотной идентификации и датчиках, и большинство из них представляют собой небольшие экспериментальные проекты. Поскольку технологии и применение информационной индустрии в развитых странах относительно продвинуты, рост и применение Интернета вещей также относительно продвинуты в развитых странах. Соединенные Штаты являются страной с наиболее широким применением Интернета вещей, и его применение затрагивает многие отрасли.
Хотя цели развития интеллектуальной транспортной системы и транспортного Интернета вещей схожи, а технические элементы и область применения в некоторой степени схожи, фон приложений Интернета вещей шире, а его сетевая широта, объем информации и идеи построения сети являются традиционными ИТС не может сравниться. Интеллектуальная транспортная система — это нисходящий метод разработки и использования информации, ориентированный на сбор, разработку и использование информации с точки зрения менеджеров, в то время как применение Интернета вещей в сфере транспорта ориентировано на восходящий. режим сбора и использования информации. , точность и охват сбора информационных ресурсов различны, интенсивность разработки и использования информационных ресурсов также различна, и используемые бизнес-модели различны, и производимые социальные блага также будут существенно отличаться.
Можно считать, что интеллектуальная транспортная система является относительно начальным этапом развития интеллектуального транспорта, а Интернет вещей на транспорте - этапом технологической и концептуальной модернизации в развитии интеллектуального транспорта. Интернет вещей обеспечит качественный скачок и огромный простор для развития интеллектуального транспорта.
Интернет вещей — типичный пример интеллектуальных транспортных приложений в эпоху
С быстрым развитием новых информационных технологий в области моделирования, коммуникационных сетей, управления в реальном времени и т. д., интеллектуальные транспортные системы начали проникать в поле зрения людей. Первоначальная цель разработки интеллектуальной транспортной системы состоит в том, чтобы решить все более серьезную проблему пробок на дорогах, но интеллектуальный транспорт в эпоху Интернета вещей предназначен не только для решения проблемы пробок. Ниже приведены несколько типичных приложений, используемых в настоящее время для внедрения интеллектуального транспорта в эпоху Интернета вещей.
1. Система взимания платы за парковку
Электронная система взимания платы за проезд (ETC) — это первая интеллектуальная транспортная система в моей стране, которая широко применяется по всей стране. Он может автоматически взимать плату за проезд, когда транспортные средства проезжают через пункты взимания платы с нормальной скоростью, уменьшая трафик, возникающий возле пунктов взимания платы. вероятность заторов.
В этой системе взимания платы за проезд транспортное средство должно быть оснащено устройством, называемым электронной биркой, которое может быть однозначно идентифицировано системой, а также считывателем метки и соответствующим компьютером, который может считывать/записывать электронную бирку, установленными на полосе движения или Дорога платной станции. Система зарядки. Когда транспортное средство проезжает через пункт взимания платы, водителю не нужно останавливаться и платить за проезд, а нужно только проехать со скоростью, разрешенной системой, а бортовая электронная метка может автоматически обмениваться информацией с установленным считывателем меток. на обочине дороги или на мостике. Информация о транспортном средстве и загрузка собранной информации на внутренний сервер, сервер идентифицирует пользователя дороги на основе информации, а затем автоматически вычитает плату за проезд из учетной записи пользователя дороги. Теперь крупные банки также поддерживают обработку бизнес-процессов ETC, что удобно и быстро, например, Bank of China, Industrial and Commercial Bank of China, China Construction Bank, Hua Xia Bank и т. д.
В настоящее время продукты ETC в основном используются в системах взимания платы за проезд по автомагистралям, дорогам и мостам. Согласно плану развития Министерства транспорта «Двенадцатая пятилетка», в течение «Двенадцатой пятилетки» количество полос движения ЭТК по стране достигнет 6000, а количество пользователей электронных меток достигнет 5 миллионов. В марте этого года Министерство транспорта издало документ о начале строительства общенациональной сети ETC и стремилось в основном реализовать национальную сеть ETC к концу 2015 года. В будущем ETC будет иметь широкие рыночные перспективы в этой области. городского интеллектуального транспорта.
2. Служба информации о дорожном движении в режиме реального времени
Служба информации о дорожном движении в режиме реального времени является одним из наиболее важных приложений интеллектуальных транспортных систем, которые могут предоставлять путешественникам информацию в режиме реального времени, такую как маршруты движения, дорожно-транспортные происшествия, напоминания о безопасности, погодные условия и т. д. Эффективные системы информационных служб могут сообщить водителям их точное текущее местоположение, информировать их о пробках и дорожных условиях на текущем участке дороги и в близлежащих районах, а также помогать водителям выбирать оптимальный маршрут. Это может помочь водителям найти близлежащие парковочные места и даже зарезервировать парковочные места. Интеллектуальная транспортная система также может предоставлять пассажирам информацию о прибытии автобуса в режиме реального времени и информацию о местонахождении автобуса, что удобно для планирования пользователями времени ожидания и времени в пути.
Внедрение службы информации о дорожном движении представляет собой своего рода задачу совместного восприятия. Датчики, установленные на каждой транспортной развязке, воспринимают информацию о состоянии дорог в режиме реального времени и в режиме реального времени передают ее в главный диспетчерский центр. С помощью системы анализа интеллектуального анализа данных и планирования трафика выполняется объединение данных и обработка анализа массивной информации. , и опубликованы для публики через коммуникационную башню.
Например, приложение «Ningbo Tong», запущенное правительством Нинбо, предоставляет 18 удобных услуг в 3 категориях: перед поездкой, во время поездки и удобные услуги. Что более удобно, так это то, что он объединяет дорожную полицию, городское управление, метеорологию и другие отделы, десятки бизнес-системы информации о дорожном движении, охватывающей городские транспортные средства, транспортные средства и все дорожные события, предоставляет исчерпывающую информацию в режиме реального времени для путешественников.
3. Интеллектуальное управление трафиком
Интеллектуальное управление дорожным движением в основном включает в себя оборудование для управления дорожным движением, такое как светофоры, управление потоком на пандусе и табло с динамической информацией о дорожном движении на автомагистралях. В то же время городскому или провинциальному центру управления дорожным движением необходимо получать статус транспортного потока на всей территории, чтобы вовремя обнаруживать аварии, опасные погодные явления или другие факторы, которые несут потенциальную угрозу полосе движения.
Интеллектуальное управление дорожным движением — это комплексный интеллектуальный продукт, применяемый к важным технологиям Интернета вещей, таким как беспроводная связь, вычислительные технологии, технологии восприятия, видеомониторинг транспортных средств, глобальная система позиционирования GPS, обнаружение транспортных средств и оборудования. Сюда входят многие устройства IoT, такие как: микроконтроллеры для подключенных автомобилей, устройства RFID, микрочипы, устройства видеокамер, приемники GPS, навигационные системы, устройства DSRC и т. д. Эти устройства не используются во многих гражданских приложениях. Государственные закупки в автономном режиме, но из-за развития Интернета вещей в последние годы постепенно стали доступны онлайн-платформы поставок, и появление этих платформ позволило продвигать концепцию интеллектуального транспорта.
Интеллектуальное управление потоком на рампе является одним из приложений интеллектуального управления дорожным движением. Направляющий свет устанавливается на въезде на шоссе, чтобы направлять транспортные средства для поворота на шоссе, что может снизить вероятность отключения движения по шоссе. В настоящее время около 20 крупных городов США начали применять эту технологию.
Интеллектуальный транспорт является неизбежным продуктом поступательного развития транспортной отрасли в информационном обществе. В конечном итоге развитие интеллектуального транспорта должно улучшить качество жизни людей и повысить эффективность производства. Учитывая нынешнюю реальность нашей страны, развитие интеллектуального транспорта должно следовать концепции научного развития «всеобъемлющего, скоординированного и устойчивого». Улучшите интеллектуальный уровень транспорта моей страны.
